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商業無人化加速 京東無人機產業計劃落地

來源:火益·HOMYi    發布時間:2017-08-30 14:58:32


商業無人化進程持續加速,各大物流企業爭相加碼。8月29日,京東集團宣布在西安的無人機產業發展計劃落地,分別與陜西省韓城市政府、麟游縣政府、龍浩集團、西部機場集團、西北工業大學等合作方簽署合作協議。根據協議內容,涵蓋重點示范項目打造、人才培養、科研發展、技術落地應用等多個方面。此前,京東已經與四川省達成合作,未來將在四川建立185個無人機機場,而順豐也要在湖北鄂州建立機場作為國際核心樞紐。業內專家認為,種種跡象表明,無人化商業時代即將來臨,未來3年內將進入全面商用。


  加大布局智慧物流體系


  今年2月,京東集團與陜西省政府簽訂智慧物流戰略合作協議,就無人機產業的發展達成共識,雙方將共建“全球首個低空無人機物流網”。5月22日,京東集團與西安航天基地簽署合作協議,京東全球物流總部、無人系統產業總部、京東云陜西大數據運營總部“三總部”正式落戶西安。京東方面表示,此次的五大簽約是京東無人機產業戰略規劃的進一步落地推進,細化了具體的合作方向與內容。


  據了解,無人機是京東部署未來智慧物流體系的重要一環。今年以來,京東制定了包含干線、支線、末端配送的三級通航無人機物流網絡布局,并完成了無人機飛控調度中心、飛服中心、研發中心、制造中心等一系列配套技術與設施的落地。今年6月份,京東無人機在西安和宿遷開展了常態化運營。截至到7月31日,西安已完成800多架次、4000多公里、14000多分鐘的運營飛行。


  多企業布局無人領域


  近年來,多企業涉及無人領域,京東已經與四川省達成合作,未來將在四川建立185個無人機機場,建成后可以實現四川省內任何地方的商品,在24小時內送到中國的任何城市。順豐則在湖北鄂州建立機場作為國際核心樞紐,可和區域中心結合。蘇寧無人機也在6月份成功完成了首次實景派送。業內人士認為,未來無人機可逐步代替人工投遞快遞,但目前看還為時尚早,由于國家政策等相關因素,短時間內無人機只能在偏遠地區運營。


  貫鑠企業管理、貫鑠資本CEO、專家趙小敏認為,順豐與京東兩家企業在無人機方面的布局不太一樣,順豐要打造自己的機場,將來順豐機場的建成具有轉折性的意義,因為對一家物流企業來說,一旦擁有自己的機場,基本上在國際物流市場前列。據了解,目前國內的空域管理主要由軍方掌控,一般企業無法建造自己的機場,也幾乎也沒有什么企業在做。京東目前在陜西雖然取得了無人機飛行資格,但每次起飛都需要走一個繁瑣的手續。不過,也有專家認為,京東打造的無人機場與順豐機場不是一個概念,順豐是貨運機場,將來會成為亞洲規模最大的貨運樞紐,而京東只是暫時發展物流領域的技術。


  無人化商業時代即將來臨


  也有業內專家認為,京東的無人機場與順豐機場不是一個概念,但京東在陜西大力發展物流科技是有一定原因的,其中的原因就是閻良,閻良是航空城,航空資源更加集中。而順豐想打造智慧物流,目前順豐在人工智能,尤其在科技化大規模運用領域布局很早,兩者有一定相似性但是不同的概念。因為京東物流的體量有限,它不是完全的社會化物流企業,所以若要打造與順豐一樣同等規模的無人化還需要更大的市場份額。不過,京東物流自帶流量規模較大,又背靠京東集團,有企業的聯盟機制,這也是京東的優勢之一。


  趙小敏表示,從整個物流行業來看,未來順豐機場建成后,硬件方面會比較突出,與全球頂尖物流企業差距逐步縮小,有機會進入全球前五的位置,還可能得到諸多企業贊助邀請的機會,例如奧運會、世界杯、博覽會及頂級網球或賽車領域等。不過趙小敏指出,雖然無人機只是物流中的一環,其本身不存在沒有供應鏈概念,但本次京東加大了無人機布局,未來何時走向大規模商用,是一大看點;當下,無人機成本超過人工成本,但大規模商用后,成本上問題會得到解決。種種跡象表明,無人化商業時代即將來臨,未來3年內部分企業將進入全面商用。


相關標簽: 無人化 京東 商業
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